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MARIE SOPHIE 1879 FALMOUNTH 1879
Bergantin-Goleta
Abuelo de Kevin
234 toneladas. Construido en 1879 por Wempe de Elsfleth. El Marie Sophie fue propiedad de Falmouth. Un modelo de `` trabajo '' de tabla de casco completo sobre bastidor del bergantín de carga `` Marie Sophie '' (1879) completo con velas, todo el cual está montado sobre bloques de quilla en una grada. El detalle y la calidad de este modelo es excepcional teniendo en cuenta que originalmente fue construido como un modelo de vela con lastre. El casco tiene un revestimiento de cobre simulado, así como la recién introducida 'Plimsoll Line' en el medio del barco, una característica de seguridad introducida por Samuel Plimsoll diseñada para detener la sobrecarga del casco con carga. Cuando el modelo finalmente fue 'retirado' de su vida útil, se eliminaron todos los accesorios de trabajo tanto dentro del casco como las modificaciones al aparejo. Luego fue reacondicionado y parcialmente reacondicionado como modelo de exhibición estática. El 'Marie Sophie' fue un ejemplo típico de los bergantines comerciales de aguas profundas, que navegó a todas partes del mundo durante la segunda mitad del siglo XIX. Estos barcos se establecieron en los comercios especializados que mejor se adaptaban a su tamaño y aparejo: el comercio de pescado seco de Terranova a América del Sur; aceite de palma de África Occidental al Reino Unido; frutas y nueces de los países mediterráneos; el comercio de azúcar de las Indias Occidentales; y grano de California. Construido por J. Wempe de Elsfleth, Alemania, en 1879, el 'Marie Sophie' medía 126 pies de largo por 26 pies de viga con un tonelaje de 234 brutos. y grano de California. Construido por J. Wempe de Elsfleth, Alemania, en 1879, el 'Marie Sophie' medía 126 pies de largo por 26 pies de viga con un tonelaje de 234 brutos. y grano de California. Construido por J. Wempe de Elsfleth, Alemania, en 1879, el 'Marie Sophie' medía 126 pies de largo por 26 pies de viga con un tonelaje de 234 brutos.
234 tons. Built in 1879 by Wempe of Elsfleth. The Marie Sophie was owned by Falmouth. A full-hull plank 'working' model on frame of the cargo brig 'Marie Sophie' (1879) complete with sails, all of which is mounted on keel blocks on a slipway. The detail and quality of this model is exceptional considering that it was originally built as a ballasted sail model. The hull has a simulated copper cladding, as well as the newly introduced 'Plimsoll Line' in the middle of the ship, a safety feature introduced by Samuel Plimsoll designed to stop the hull from overloading with cargo. When the model was finally 'retired' from its useful life, all work accessories both inside the hull and modifications to the rig were removed. It was then overhauled and partially overhauled as a static display model. The 'Marie Sophie' was a typical example of deep-sea commercial brigs, which sailed to all parts of the world during the second half of the 19th century. These ships were established in the specialized trades best suited to their size and rigging: the dried fish trade from Newfoundland to South America; palm oil from West Africa to the UK; fruits and nuts from the Mediterranean countries; the West Indies sugar trade; and California grain. Built by J. Wempe of Elsfleth, Germany, in 1879, the 'Marie Sophie' was 126 feet long by 26 feet of beam with a tonnage of 234 gross. and California grain. Built by J. Wempe of Elsfleth, Germany, in 1879, the 'Marie Sophie' was 126 feet long by 26 feet of beam with a tonnage of 234 gross. and California grain. Built by J. Wempe of Elsfleth, Germany, in 1879, the 'Marie Sophie' was 126 feet long by 26 feet of beam with a tonnage of 234 gross.
234 Tonnen. Erbaut 1879 von Wempe von Elsfleth. Die Marie Sophie gehörte Falmouth. Ein Vollrumpf-Plankenmodell auf dem Rahmen der Frachtbrücke 'Marie Sophie' (1879) mit Segeln, die alle auf Kielblöcken auf einer Slipanlage montiert sind. Das Detail und die Qualität dieses Modells sind außergewöhnlich, wenn man bedenkt, dass es ursprünglich als Ballastsegelmodell gebaut wurde. Der Rumpf hat eine simulierte Kupferverkleidung sowie die neu eingeführte 'Plimsoll Line' in der Mitte des Schiffes, ein Sicherheitsmerkmal von Samuel Plimsoll, das verhindern soll, dass der Rumpf mit Fracht überladen wird. Als das Modell endgültig aus seiner Nutzungsdauer "zurückgezogen" wurde, wurden alle Arbeitszubehörteile sowohl im Rumpf als auch Änderungen am Rig entfernt. Es wurde dann als statisches Anzeigemodell überholt und teilweise überholt. Die 'Marie Sophie' war ein typisches Beispiel für kommerzielle Tiefsee-Briggs, die in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts in alle Teile der Welt segelten. Diese Schiffe wurden in den Fachgeschäften gegründet, die für ihre Größe und Takelage am besten geeignet sind: den Handel mit getrocknetem Fisch von Neufundland nach Südamerika; Palmöl von Westafrika nach Großbritannien; Früchte und Nüsse aus den Mittelmeerländern; der Zuckerhandel in Westindien; und kalifornisches Getreide. Die 'Marie Sophie' wurde 1879 von J. Wempe aus Elsfleth, Deutschland, erbaut und war 126 Fuß lang und 26 Fuß breit mit einer Tonnage von 234 brutto. und kalifornisches Getreide. Die 'Marie Sophie' wurde 1879 von J. Wempe aus Elsfleth, Deutschland, erbaut und war 126 Fuß lang und 26 Fuß breit mit einer Tonnage von 234 brutto. und kalifornisches Getreide. Die 'Marie Sophie' wurde 1879 von J. Wempe aus Elsfleth, Deutschland, erbaut und war 126 Fuß lang und 26 Fuß breit mit einer Tonnage von 234 brutto.
